走在大街上，隔不了多久就能看见吉利星越 L 的身影。我好奇查了下数据，这车自上市后卖出去超 76.9 万辆，2024 年一整年就卖了 26.7 万辆，身边好几个亲戚朋友都提了这款车，甚至车友群里每天都有人讨论它，这星越 L 到底有啥过人之处？我去 4S 店深度试驾了，今天就把真实体验掰开了、揉碎了，跟大伙好好唠一唠。

一、扎实 “底子”：好架构撑起高品质

第一次听到星越 L 是基于 CMA 全球豪华架构打造，我心里直犯嘀咕，觉得这不会是厂家的宣传噱头吧？结果深入了解后才发现，这架构就像给车子注入了 “优质基因”。它把安全、健康、智能、性能、节能这五大核心要素全整合到一起，就好比建房子打地基，地基打得牢，房子才能又稳又好。

星越 L 是在 CMA 欧洲标准的西安工厂生产的，从冲压、焊接到涂装，每个生产环节都按高标准严要求来。记得跟车主老王聊天时，他开了快两年的星越 L，特别得意地说：“你听我这车过减速带的声音，‘咚咚’两声，干脆利落，一点不拖泥带水。” 后来我才知道，这车的底盘调校是 CEVT 国际团队负责的，他们对悬挂系统和转向系统反复测试、打磨。就拿悬挂来说，经过无数次的参数调整，才让车子在平坦柏油路上开着稳，在坑洼乡间小道上也不颠，就像给车轮装上了 “智能减震器”。

二、开着顺手：操控体验让人上瘾

1. 像 “智能管家” 的悬架系统

去试驾的时候，我特意在不同路况体验了星越 L 的 CCD 可变阻尼悬架。在市区街道，调成舒适模式，车子碾过井盖、减速带，震动过滤得特别好。我当时带了一杯水放在杯架上，过坑洼路面时，水几乎没怎么晃，坐在车里就像坐在家里的大沙发上，稳稳当当。周末跟着车友去郊区越野，走那种布满碎石和大坑的山路，切换到运动模式后，明显感觉悬挂变硬了，支撑性变强。急转弯时，车身侧倾控制得很好，我能很清晰地感受到车轮和地面的抓地力，开着特别有信心，一点不担心车子会失控。

2. 冰雪路上的 “救命稻草”

博格华纳第 6 代电液式四驱系统，不少车主都对它赞不绝口。车主李哥就跟我分享过他的惊险经历：去年冬天，下了场大雪，路面结了厚厚的冰，特别滑。他开车回家，在一个小坡上，车轮突然打滑，车子开始往后溜。就在他慌神的时候，四驱系统不到 0.03 秒就反应过来，立马自动调整前后轮扭矩，车子一下子就稳住了，慢慢爬上了坡。这四驱系统能实现 50:50 的前后扭矩分配，最大承载扭矩 1250N・m，像去郊外露营走那种泥泞、松软的非铺装路面，它也能轻松应对，不会出现陷车的尴尬情况。

3. 动力充沛还平顺

星越 L 的 2.0TD 高功率发动机搭配爱信 8AT 变速箱，日常开起来动力完全够用。等红绿灯时，绿灯一亮，轻点油门，车子起步又快又平顺，不会有那种顿挫感。上了高速想超车，深踩油门，动力源源不断地输出，推背感一下就上来了，但又不会觉得动力来得很突兀，整个加速过程很线性。我还专门找了段空旷的道路试急加速，从 0 加速到 100km/h，一气呵成，驾驶体验相当爽。听说它在麋鹿测试中成绩达到 79km/h，紧急变线时的操控性能确实不是吹的。

三、坐着舒服：智能座舱堪比移动客厅

1. 后排的 “头等舱” 待遇

坐进星越 L 的后排，第一感觉就是宽敞。后排座椅能电动调节，角度在 30° - 40° 之间，不管你是想葛优瘫，还是想坐直了看窗外风景，都能找到最舒服的姿势。冬天座椅加热功能一打开，没一会儿屁股和后背就暖和起来，再也不用忍受冰冷座椅的 “折磨”。车主赵姐的老公是个经常出差的业务员，以前坐普通车，长途下来腰酸背痛。自从换了星越 L，他在后排一键把座椅放平，形成一个近乎平躺的空间，路上能舒舒服服地睡一觉，下了车也不觉得累，直夸这座椅是 “移动的休息舱”。

2. 主驾的 “私人按摩师”

主驾座椅的功能更是丰富到让人惊喜。8 点按摩、6 种按摩模式、3 种按摩强度调节，开长途累了，打开按摩功能，从腰部到背部，各个部位都能得到放松。有次我连续开了 5 个小时车，腰酸得不行，打开按摩模式，选了 “舒缓模式”，强度调适中，没一会儿疲劳感就减轻了一大半。头枕集成音响也特别实用，导航语音从这里播放，不会打扰到其他乘客。有次载着家人去旅游，我开着车听导航，后排孩子在看动画片，互不干扰，特别方便。

3. 沉浸式的听觉盛宴

车上的 Infinity 燕飞利仕音响，12 个扬声器布局合理，音质相当出色。我专门下载了不同类型的音乐试听，播放流行歌曲时，歌手的人声清晰，仿佛就在耳边吟唱；听古典音乐，各种乐器的声音层次分明，能感受到音乐的细节。它还有共享、驾享、私享等模式，全家出游时，用共享模式，全车人一起享受欢快的音乐；自己开车时，切换到私享模式，闭上眼睛，沉浸在音乐的世界里，堵车时的烦躁感都消失了。

4. 聪明又便捷的车机系统

星越 L 的车机系统用起来特别顺手。银河 OS 2.0 系统搭配高通骁龙 8155 芯片，操作流畅得很，一点不卡顿。25.6 英寸的 AR - HUD 抬头显示，车速、车道偏离预警、导航箭头这些信息直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车时视线始终保持在前方，安全性大大提高。高德地图的红绿灯读秒和绿波路段导航，在市区开车简直是 “神器”。有次赶时间去接人，跟着导航提示的速度开，一路上基本没等红灯，直接节省了十多分钟。

四、安全感拉满：主被动安全双保险

1. 主动安全的 “贴心小助手”

现在买车，安全是大家最关注的点，星越 L 在这方面下足了功夫。全系标配 L2 级驾驶辅助，不同版本功能略有差异。长风版的 12 项 ADAS 主动安全功能特别实用。像 ACC 自适应巡航，在高速上开启后，车子能自动跟车，保持安全车距，遇到前车减速，它也能及时减速，解放了双脚，减轻驾驶疲劳。AEB 城市预碰撞系统更是关键时刻能救命，车主孙先生就经历过一次：那天他开车有点走神，没注意到前方车辆急刹，眼看就要追尾了，AEB 系统及时介入，自动刹车，硬生生把车子停住了，避免了一场事故，事后他直冒冷汗，直夸这系统靠谱。

2. 全方位的安全防护网

行云版和东方曜系列更厉害，15 颗传感器实现 17 项 ADAS 功能，新增的 RCW 后碰撞预警、BSD 盲区监测，在变道、倒车时能及时提醒。有次我倒车，没注意到后方盲区有个小孩跑过来，盲区监测系统马上发出警报，我赶紧踩刹车，避免了意外发生。

3. 坚固如 “堡垒” 的车身

被动安全方面，星越 L 基于 CMA 架构打造的车身，高强度钢材占比达到 79%，1500Mpa 以上热成型钢占白车身重量超过 22%。车主刘先生出过一次小事故，被侧面车辆撞击，车门虽然变形了，但车内空间基本没受影响，家人也都平安无事。他说当时撞击力度挺大的，下车一看，车子的防撞梁和车身框架都没严重变形，很好地保护了车内人员，对这车的安全性赞不绝口。

五、养车省心：省钱又有保障

1. 省油小能手

很多人买车时，除了车价，后期养车成本也是重点考虑因素，星越 L 在这方面表现不错。2.0TD+8AT 的动力组合挺省油，WLTC 工况下百公里综合油耗 7.3L，加 92 号汽油，算下来一公里才 5 毛 8 左右。车主周姐是上班族，每天上下班通勤 60 公里，一个月油费也就 700 多块钱。她还说，车子有智能热管理系统，堵车时油耗还能再降一些，比她同事同级别合资 SUV 省不少油钱，一年下来能省出一次短途旅游的费用。

2. 保养费用亲民

保养费用也不高，首保免费，之后每 1 万公里保养一次，基础保养换机油、滤芯，大概 600 元。每 4 万公里换变速箱油，费用 1200 元左右，平均下来一年保养成本 1500 元，比合资车便宜 20% 以上。车主老陈算了一笔账，他之前开的合资 SUV，一年保养费用差不多 2000 元，换了星越 L 后，每年在保养上能省好几百块钱。

3. 售后暖心又贴心

吉利给星越 L 的售后政策也很让人放心。4 年或 10 万公里整车质保，发动机核心部件 8 年或 30 万公里超长质保。全国 1800 多家 4S 店，提供 24 小时道路救援，有次车主半夜车抛锚在荒郊野外，打了救援电话，不到一个小时，维修人员就赶到了。30 公里内免费取送车、终身免费车况检测这些服务也很实用。现在买车还有 36 期 0 息贷款，首付最低 20%，置换补贴最高 8000 元，还有 3 年免费保养和底盘装甲升级，确实能减轻不少购车压力。具体政策请咨询当地的经销商。

经过这段时间的深入了解和体验，我算是明白了星越 L 为啥能卖出超 76 万辆的好成绩。它没有哪一项配置特别夸张地突出，但胜在各方面都很均衡，就像一个全能型选手。架构扎实，操控和动力表现优秀；智能座舱配置丰富，坐着舒服；安全和售后有保障，养车成本还不高。不管是小两口日常代步，还是一大家子周末自驾游，它都能轻松胜任。

当然，这车也不是十全十美的。有些车主反映车机偶尔会出现小卡顿，需要重启才能恢复；后备箱空间在满载 6 人时，放行李略显局促。但在这个价位段，它的综合表现已经非常出色了，能满足大多数家庭的用车需求。

如果你最近打算买车，预算在这个区间，又想要一辆空间大、配置高、开着省心的 SUV，真心建议去 4S 店试驾下星越 L。毕竟买车是件大事，自己开着顺手、家人坐着舒服才是最重要的。

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