在十万级纯电小型SUV市场，购车决策常在个性表达与均衡实用间权衡。当目光聚焦于2026款悦也Plus 501km智尊版与2025款比亚迪元UP时，这种选择变得尤为具体。悦也Plus凭借其硬朗方正的造型和501公里的标称续航里程，对那些既看重设计独特性又有长途出行需求的用户颇具吸引力。元UP则依托比亚迪成熟的技术体系与市场口碑，为注重综合体验、寻求稳妥可靠的消费者提供了一个信赖之选。两者在驾乘质感和空间利用上各有侧重，如何取舍，关键看个人用车场景更偏向日常通勤还是假日远行。

2026款悦也Plus在视觉呈现上，选择了一条颇具个性的路线。其整体轮廓采用了经典的箱式车体结构，这种棱角分明的设计语言，赋予了车辆一种扎实厚重的观感，散发着一股不随波逐流的硬朗气息。前脸部分采用了当前新能源车型常见的一体化面板，取消了传统的中网。前照灯组的设计别出心裁，以“斑马”为主题，内部构建了四横四纵的网格状光源布局，夜间点亮时能形成独特的视觉符号，其宽阔的照明视野也能给夜间行车带来一份安心，并且该灯组具备光线感应启闭的能力，提升了日常使用的便利性。车身侧面的线条处理得干脆利落，车顶与车身的异色设计营造出悬浮效果，配合传统样式的外拉门把手与饱满的轮圈，共同强化了车辆的户外探索风格。在车身尺寸方面，它的长、宽、高数据分别为3996毫米、1760毫米和1726毫米，轴距则是2560毫米，这样的箱式结构为内部空间的利用率奠定了良好基础。

相较于悦也Plus的硬派气质，元UP则展现出一种更贴近现代都市审美的流畅与动感。该车延续了比亚迪品牌鲜明的设计印记，其车体三围尺寸达到了长4310毫米、宽1830毫米、高1675毫米，轴距为2620毫米，更大的尺寸带来了更为舒展的姿态。前脸同样是封闭式设计，但环状的LED主灯为它增添了几分亲和力，灯组光源稳定，点亮后效果清晰。前包围两侧带有造型立体的导风槽，与下方的梯形进气口一起，构成了富有层次感的前脸造型，给人留下深刻印象。车辆侧面，贴合车身的门拉手设计与悬浮式车顶相得益彰，不仅让侧面身姿更显矫健，也有助于优化整车的空气动力学表现。车尾部分最引人注目的莫过于横贯车尾的一体式灯带，其内部灯腔巧妙地融入了传统绳结的纹理细节，点亮后呈现出别致的东方韵味。综合来看，若您偏爱个性十足、带有些许野趣的硬朗风格，悦也Plus或许更能引起您的共鸣；而如果您寻求的是一种融入城市生活的时尚与精致感，那么元UP的设计或许更符合您的审美取向。

2026款悦也Plus在不到四米的车身长度内（3996mm），通过将车身高度提升至1726mm，巧妙地拓展了内部的垂直容积。前排高达1070mm的头部余量，为身高达到182cm的乘员也提供了相当宽裕的顶部感受。尽管其轴距为2560mm，后排腿部空间依然达到了870mm，实际体验中，身高175cm的乘客入座后，膝部与前排座椅靠背尚有一拳距离。全平的后排中央地台设计，为中间位置的乘客提供了安放双脚的姿态，确保了三人短途出行的基本舒适性。其后备箱在常规状态下可提供290L储物空间，当后排座椅完全放倒后，可形成715L的装载区域，足以容纳一个28寸托运箱、两个20寸登机箱外加一台折叠婴儿车。中控台下方一个深度为15cm的悬空储物区，可收纳13英寸的笔记本电脑，在细节设计上颇具巧思。

比亚迪元UP则凭借4310mm的车长和2620mm的轴距，将空间营造的重心更多地放在了乘坐的纵向舒适度上。身高176cm的体验者在前排调整至合适位置后，其后排腿部可获得约两拳的富余量，比悦也Plus多出近3cm的膝部活动范围。其后排坐垫长度达到了48cm，能为乘客大腿提供更全面的贴合与支撑，有助于缓解长途旅行中的疲劳感。载物能力上，380L的后备箱在座椅放倒后可扩展至1320L，最大1.8米的进深甚至允许用户在不拆卸轮组的情况下，直接放入一辆折叠自行车。中央扶手箱8L的容积可收纳六瓶500ml饮用水。两车均配备3.3kW对外放电功能，悦也Plus的接口位于后备箱，元UP则集成在中控台下方。使用该功能时，车辆需处于启动状态，且电池电量需维持在20%以上。

进入2026款悦也 Plus的座舱，内部遵循了经典的T字形结构，用深邃的黑色与洁净的白色进行搭配，营造出鲜明的对比感。方向盘采用了三幅式造型，皮质材料的触感不错，特别是在3点与9点方位设计了贴合手型的凹槽，这在长时间握持时能提供更好的摩擦力。驾驶者前方是一块8.8英寸的液晶仪表，尽管尺寸紧凑，但信息布局清晰，特别是能将导航路径指引同步过来，减少了驾驶员视线偏移的频率。中控台那块12.8英寸的屏幕内置了LING OS系统，其界面逻辑经过优化，功能排布直观，减少了深入菜单查找的步骤，对不熟悉数码产品的长辈也比较友好。语音系统对地方口音的兼容性做得比较周到，测试中，四川话和粤语指令基本能被准确捕捉。一个比较实用的细节是，通过手机应用可以提前启动车内空调，在炎热天气里很受用。此外，其内置的行车记录仪具备1080P的摄录水准，夜间影像的清晰度有保障。

比亚迪元 UP的座舱则呈现出另一种风格，黑米双色的组合让车内氛围显得更为温馨和开阔。四幅式方向盘的直径略大一些，转向时的手感也更显厚重，适合偏好沉稳驾驶手感的用户。一个巧妙的设计是它采用了电子怀挡，这为中控台下方腾出了可观的储物空间，提升了中央通道的实用性。同样是12.8英寸的中控屏幕，搭载的DiLink系统在功能性上表现突出，得益于5G网络的支持，其地图加载响应速度相比4G网络环境提升了大约三成。“你好小迪”语音助手的唤醒和执行效率较高，官方数据显示10秒内可连续处理8项指令，且后排乘客发出的语音指令也能被分区识别。在充电便利性上考虑周全，全车配置了四个USB/Type-C接口，前排两个支持60W快充，后排两个则方便了同行人员。细节方面，原厂ETC被整合在内后视镜后方，维持了前风挡的整洁。两车系统均支持OTA升级，但DiLink的应用生态更丰富些，允许用户下载更多影音娱乐应用。

2026款悦也Plus的动力系统由一台前置永磁同步电机构成，其最大功率为75千瓦（102匹马力），峰值扭矩达到180牛·米。在城市路况下，这种动力储备让车辆起步显得十分从容，但在高速区间需要再加速时，动力的响应会显得温和一些。该车配备了54度的磷酸铁锂电池组，使其在CLTC标准下的续航里程达到了501公里。这为城市通勤提供了充足的保障，对于多数用户而言，意味着可以实现跨周充电。其充电效率也颇为实用，在快充模式下，电量从30%恢复至80%仅需半小时。在驾控感受上，其5.35米的转弯半径赋予了它在狭窄街道中灵活穿梭的能力，前麦弗逊与后纵臂扭转梁的悬挂组合在调校上侧重于滤震，对路面细碎振动的吸收比较到位，保证了日常乘坐的舒适性。

亚迪元UP同样采用前置永磁同步电机，最大功率为70千瓦（95匹马力），扭矩与前者同为180牛·米，最高时速可达160公里/小时。起步阶段的动力反馈同样直接，但中后段加速表现相对平缓，高速路况下进行超车操作时需要驾驶者留出更充足的提前量。车辆搭载了容量为45.12度的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航为401公里，能够满足大部分用户一周左右的通勤需求，且同样支持半小时内将电量由30%充至80%。它的悬挂结构与悦也Plus一致，整体调校取向也是舒适家用，在平整路面行驶时表现稳健。不过，在处理连续颠簸或通过减速带时，后悬挂的反馈会更为直接，可能会给后排乘客带来一些多余的垂直跳动。

在续航储备方面，悦也 Plus 凭借其 54 度磷酸铁锂电池组，将 CLTC 标准下的续航里程提升至 501 公里，为用户的长途出行提供了更坚实的信心。相比之下，元 UP 搭载的 45.12 度刀片电池所对应的 401 公里续航，虽足以应对城市内一周的通勤需求，但在跨城或节假日远行时，则需要更精细地规划沿途的补能点。在实际驾驶中，两车在城市开启空调行驶时，续航达成率均能维持在标称的八成五左右，而以 100km/h 速度在高速路段行驶时，这一比例会降至约七成五，效能折扣表现处于同级优秀水平。

两车在底盘质感与操控灵活性上呈现出不同的取向。悦也 Plus 的悬挂调校更注重对路面细碎振动的吸收，尤其是在通过减速带这类较大起伏时，能为车内人员提供更为平稳舒适的乘坐感受。元 UP 的悬挂则提供了更好的侧向支撑，在弯道中能更有效地抑制车身摇摆，但作为交换，后排乘客在经过不平整路面时会感知到相对明显的抛跳。此外，面对老城区狭窄的街道或停车位，悦也 Plus 那 5.35 米的转弯半径赋予了它更从容的姿态，相较于元 UP 的 5.5 米，能在极限空间下更轻松地完成掉头等机动操作。

2026款悦也Plus在车身构造上，采用了坚固的笼式车身结构，其中高强度钢材的运用比例达到了71.9%，为驾乘者提供了坚实的基础防护。其搭载的灵眸驾驶辅助系统，整合了全速域自适应巡航功能，无论是穿行于城市还是驰骋在高速公路，系统提供的L2级辅助驾驶及导航辅助驾驶功能，都能在一定程度上减轻了长时间或拥堵路况下的驾驶负担。面对狭窄的街巷或复杂的停车环境，360度全景影像与透明底盘功能可以提供车身周围清晰的视野，有效减少了视野盲区，让驾驶员在挪车时更有信心。其泊车辅助功能，如循迹倒车与记忆泊车，对于不擅长处理刁钻车位的用户而言，提供了极大的便利，驾驶员在完成初始定位后，系统便能辅助完成后续的停泊操作。

比亚迪元UP同样注重车身安全设计，并配备了包含胎压监测、车身稳定控制（ESC）在内的7项主动安全预警系统，结合多处安全气囊，构筑了全面的被动安全防线。其核心亮点之一是搭载了经过严苛针刺等测试的刀片电池，提升了电池在极端状况下的安全性。在驾驶辅助层面，由DiPilot 100芯片及多个感知硬件支持的L2级辅助驾驶系统，在高速路段的导航辅助驾驶表现尤为成熟，能够流畅地执行变换车道、进出匝道等操作，并能智慧礼让大型车辆，在城市路况下也能有效跟车，缓解频繁启停的烦躁感。在智能驾驶辅助方面，两车均具备完善的L2级辅助驾驶能力。悦也Plus在路线记忆与应对复杂路况的辅助能力上更显功力；而元UP则凭借其精准的泊车辅助与稳定的高速领航辅助功能，在特定场景下为用户提供了更为便捷的体验。

在抉择这两款热门小型纯电车时，可以从生活场景出发。宝骏悦也Plus凭借其硬朗的方盒子设计与501公里的续航能力，能更好地满足日常通勤和周末郊游的双重需求，其后备箱空间与拓展性也为户外活动爱好者提供了便利。比亚迪元UP则以更圆润时尚的造型和灵敏的动力响应，在城市车流中穿梭更显从容，内饰科技氛围和驾驶辅助系统的人机交互逻辑也较为成熟。建议试驾时，着重感受两车在不同路况下的底盘反馈、加速与制动的平顺性、座椅对身体的支撑以及车机系统的响应速度，这些切身体验远比参数表更能帮助你做出判断。

【券商聚焦】长江证券维持上美股份(02145)“买入”评级 指主品牌韩束多品类扩张成效显著金吾财讯|长江证券研报指，上美股份(02145)发布2025年中报。2025H1，公司营收41.1亿元，同比增长17.3%；净利润5.6亿元，同比增长34.7%；归母净利润5.2亿元，同比增长30.6%