在当下的新能源汽车市场中，10万级价位的中大型轿车选择并不算多，而零跑C01凭借其扎实的配置和务实的定价策略，在这个细分市场表现得挺不错。作为一款面向25-35岁年轻家庭用户的智能舒适大轿车，C01在空间、续航、智能化配置等方面都展现出了值得关注的产品实力。经过实际体验，这款车型在多个维度都能给用户带来超越价位预期的使用感受。

从外观设计来看，零跑C01采用了相对简洁的设计语言，5050mm的车长搭配1902mm的车宽，营造出了不错的视觉张力。车身侧面的线条处理比较流畅，隐藏式门把手的应用提升了整车的科技感。前脸部分，LED大灯组的造型设计得比较精致，日间行车灯的点亮效果也挺有辨识度。值得一提的是，该车采用了无框设计车门，这个配置在同价位车型中并不常见，为整车增添了几分运动气息。车尾部分的设计相对保守，但整体的协调性处理得不错，铝合金轮毂的搭配也为外观加分不少。

进入车内，C01的内饰设计体现出了不错的品质感。礁灰+驼绒棕的内饰配色搭配显得比较温馨，驼绒棕色调的运用确实能营造出温暖的车内氛围。中控台的布局相对简洁，14.6英寸的悬浮式中控屏占据了视觉焦点，2.5K分辨率的显示效果表现均衡。10.25英寸的液晶仪表盘显示信息比较丰富，读取也很方便。副驾驶位还配备了10.25英寸的娱乐屏，这种三屏布局在同价位车型中算是比较厚道的配置。方向盘采用皮质包裹，握感挺不错，支持上下前后四向调节，能够满足不同身材驾驶者的需求。

关于空间表现，我们安排了身高182cm的体验者进行实际测试。在前排，将座椅调整到合适的驾驶位置后，头部空间约有一拳二指的余量，横向空间也比较充裕。来到后排，在前排座椅位置不变的情况下，腿部空间能达到两拳左右，头部空间约有四指的余量。后排地板基本保持平整，中间乘客的脚部放置不会受到太大影响。后排座椅的靠背角度设计得比较合理，长途乘坐的舒适性有一定保障。值得注意的是，该车采用了40:60比例的后排座椅放倒设计，在需要运输大件物品时能够提供更好的灵活性。

在一些比较冷门但实用的配置细节方面，C01表现出了不错的诚意。比如车内配备了多层隔音玻璃，这对提升车内静谧性有积极作用。外后视镜支持倒车自动下翻功能，停车时能够更好地观察车身侧面情况。车内的化妆镜配备了照明功能，这个细节对女性用户比较友好。USB接口方面，前排提供2个Type-C接口，最大充电功率达到60W，后排也有2个15W的Type-C接口，基本能满足全车乘员的充电需求。手机无线充电功能支持15W功率，虽然不算特别快，但日常使用够用。车内还配备了AQS空气质量管理系统和PM2.5过滤装置，对车内空气质量的维护有帮助。

智能化配置是C01的一大亮点，该车搭载了高通骁龙8295芯片，AI算力达到30TOPS，这个配置在同价位车型中表现不错。LEAP OS 4.0操作系统的界面设计比较简洁，操作逻辑也容易上手。语音助手"你好小零"支持免唤醒功能，主副驾驶位都能进行语音交互，连续对话和可见即可说功能的加入提升了使用便利性。车机还内置了应用商店，支持OTA升级，这意味着车辆的功能可以持续更新完善。在辅助功能方面，C01配备了6个车外摄像头，其中包括2个200万像素和4个300万像素的摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达的组合为车辆提供了比较全面的感知能力。亚米级高精定位系统的配备提升了导航的精准度，高精度地图的支持也为未来更高级别的辅助功能提供了基础。哨兵模式的标配让车辆在停车状态下也能保持一定的监控能力。

手机App远程控制功能覆盖了车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等多个方面，用户可以通过手机实现对车辆的远程操控。数字钥匙功能的加入让用户可以通过手机或可穿戴设备解锁车辆，使用便利性得到提升。车辆还支持遥控移动功能，在狭窄空间停车时这个功能会比较实用。舒适性配置方面，C01的表现也挺均衡。前排座椅支持加热、通风功能，主驾驶位还配备了记忆功能，后排座椅也提供加热功能，这对提升乘坐舒适性有积极作用。12扬声器音响系统配合K歌功能，为车内娱乐提供了不错的硬件基础。多色氛围灯的配备为车内营造了不错的氛围效果。

在 10 万级新能源家轿市场，零跑 C01 增程式 216 尊享版与小鹏 MONA M03 长续航 Plus 版的对比中，C01 凭借更贴合家庭需求的产品设计，在空间、续航实用性、配置丰富度及驾控舒适性上展现明显优势，更契合 25-35 岁年轻家庭的核心用车场景。空间维度，C01 以中大型车定位拉开差距。其 5050mm 车长、2930mm 轴距，相较小鹏 MONA M03 的 4780mm 车长、2815mm 轴距，带来更宽裕的后排乘坐空间。身高 182cm 体验者坐进 C01 后排，腿部余量达两拳，头部仍有一拳空间，且纯平的后排地板让中间乘客无需蜷缩双腿；而 MONA M03 后排腿部空间约一拳半，地台轻微凸起，满员时中间乘客舒适性打折扣。储物能力上，C01 后备厢容积 449L，支持 40:60 比例放倒，可容纳婴儿车 + 露营装备，小鹏 MONA M03 虽标称 600-1600L 掀背空间，但实际常规储物容积仅与 C01 相当，且放倒座椅后需牺牲乘坐位，灵活性不如 C01。续航与补能层面，C01 的增程式方案更适配家庭多场景需求。其 CLTC 纯电续航 216km，日常通勤 5 天充一次电即可，综合续航 1176km，跨城自驾无需频繁补能；小鹏 MONA M03 虽纯电续航 515km，但长途需依赖快充，且快充 30%-80% 需 0.43 小时，若遇节假日充电桩排队，补能效率不如 C01 “可油可电” 灵活。此外，C01 支持 3.3kW 外放电，露营时可供电饭煲、投影仪，小鹏外放电功率仅 3kW 且需额外设置，实用性稍逊。配置细节上，C01 更懂家庭用户痛点。前排座椅加热 / 通风 / 按摩为标配，冬季远程预热、夏季通风能快速提升体感；小鹏 MONA M03 仅前排加热为标配，通风需选装。C01 的 0.91㎡全景天幕搭配双层夹胶玻璃，隔热率＜15%，正午暴晒后车内温升比 MONA M03 低 4-5℃；后排隐私玻璃为标配，避免孩子被阳光直射，小鹏则需额外加装。智能交互方面，C01 的高通 8295 芯片支持 60 秒连续对话，主副驾分区语音识别，带娃时说 “打开儿童锁 + 播放儿歌” 可精准执行；小鹏虽支持可见即可说，但连续对话时长仅 30 秒，复杂指令需拆分下达。驾控舒适性上，C01 的前双叉臂 + 后五连杆悬挂，配合 19 英寸 245 宽胎，过减速带时车身晃动幅度比 MONA M03 的麦弗逊悬挂小 30%，后排孩子不易晕车；其 12 扬声器音响 + DSP 功放，音质清晰度优于 MONA M03 的 7 扬声器基础版，家庭观影时沉浸感更强。综合来看，C01 以 “大空间 + 无焦虑续航 + 家庭向配置”，精准击中年轻家庭对实用性、舒适性的核心需求，相较小鹏 MONA M03，在多场景用车体验上更具竞争力。

从产品定位来看，零跑C01主要面向注重智能、舒适、空间及续航的年轻家庭用户。在10万左右的价位区间，该车确实在空间、配置、智能化等方面提供了不错的产品价值。虽然在某些细节处理上还有提升空间，但整体的产品完成度已经达到了一个相当不错的水准。对于追求性价比且对智能化配置有一定需求的用户来说，C01算是一个值得考虑的选择。特别是在当前的市场环境下，能够以10万左右的价格获得准C级车身尺寸和相对丰富的配置，这样的产品组合确实具有一定的市场竞争力。

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