这几天有没有发现，问界的事故忽然变多了。一个是拖车掉保险杠的，一个是问界撞牧羊犬的，一个是问界撞鸟的，还有一个就是智驾剐蹭索赔250万的。这些事故的视频我都看了，具体的视频大家自己搜一搜。今天从我的理解来和大家聊一聊这些问题。

昨天发表一个视频，很多人说我天天黑某个公司，现在别人黑华为我就受不了了。这个问题很有意思啊，首先呢，这做人的差距就出来了。我看到华为被黑了，我没有骂街、没有私信骂人、也没有评论区胡搅蛮缠，我就是很简单去了解事情的前因后果，然后赶紧写个文案，做个视频帮华为辟谣。但是你们那么喜欢那个牌子，你们却毫不思考，只会在评论区和私信阴阳怪气、骂骂咧咧。就这么说吧，我让大家看到了华为黑料的真相，你让大家看到了什么？看到了品牌调性和吗？

既然你们拥护你们的牌子，我过去视频这么多。那你们就应该针对我过去视频说的，跑分没有意义的问题做一个回应，针对我说的财务数据问题做一个回应，针对我说的事故率问题做一个回应。比如说，我们说的事故率很高，你说雨天路滑，那其他车都没甩尾碰撞，为啥就你甩尾碰撞？你说大马力后驱车不好操控，美系车福特、凯迪拉克、雪佛兰，还有很多德系车都是大马力后驱车，人家几十年上百年的甩尾案例可能都没你多，这些怎么解释？你们还说开车的都是黄毛和女司机，那你要印证这个问题，你就应该把所有事故的车主做一个统计，然后看看人群划分，驾龄问题等等。而不是嘴上说是就是，你得有逻辑、有证据啊。而不是靠一张嘴巴拉巴拉嘴硬、骂人就能维护你喜欢的品牌了，反而招黑。

第二个，我们来聊一聊问界这几起事故。

首先，我们说了，所谓的智驾就是不断模拟类人的驾驶，并且在路况感知上超越人、智驾也不像人一样会疲惫。但是呢，智驾也会有BUG、智驾也会有处理不当的问题。这个要承认，我们所有的视频都说了，你要认为华为的智驾100%没有问题，那就是扯淡。就算是人驾，也会有事故发生，而智驾自然也会遇到难以规避和处理的问题。

但是呢，我们评价车好不好，智驾好不好，并不是说有事故就是不好的车。而是看它智驾规避危险的次数、看这个车的整体事故率。不能用特例来佐证一辆车的整体水平。所以，这就是我收集事故的初衷，我就怕有人说你那个牌子的车也是小概率事件，当收集足够多以后，就会发现，它已经不是小概率事件了。

在这四起问界的事故中，一个拖车掉保险杠的问题，这个我相信网络上专业的解读很多，主要是我对车的结构的东西不是很熟悉，就不胡乱解读了。牧羊犬、撞鸟的事故，本质上是一样的，牧羊犬是已经停下以后忽然窜出去了，这种忽然变速、变向的转变，这个事故说明智驾确实有完善的空间，就是识别到动物以后，需要考虑动物可能被惊吓的情况，做出减速处理。而鸟是刚开始伏在地上忽然飞起来，这是智驾都难以预料的，因为鸟如果一直伏在地上，对车是没有威胁的。

我们着重说一下那个被剐蹭索赔250万的事故，从最后的情况来看，就是车的右前方被剐蹭掉了一些漆。假如这是一起简单的交通事故，这辆车被剐蹭，按照交警对方全责的处理，也只是去修车、补漆。所以，在这个事故情境下，蹭掉一些漆要赔250万，那烧死人的事故该赔多少万呢？

那我们捋一捋这个的逻辑，假如车主认为这是一个小事故，正常维修，车企给一辆同样的车代步，甚至给一些补偿是合理的。但是呢，这样就没有热度了。你想要热度就一定要有很离谱或者很严重的点被爆出来，才能广而告之。严重的点是没有，因为车就蹭了一点皮。所以只能选择很离谱的点，那就是蹭破点皮要赔250万的离谱的点。这种诉求其实走到哪里都不会被支持，但成功掀起了热度，这才是这起事故的高明之处。

总结来说，还是那句话，华为的智驾绝对做不到100%安全，因为人驾也是这样。只要它的智驾能帮助很多车主规避人驾无法识别和来不及操作的危机，能提升整体的驾驶安全水平，那就是好的。

单从逻辑来说，有些企业和粉丝的逻辑是，只要你问界智驾和AEB出现过问题，那你和我一样都有问题，都是垃圾。所以，我觉得，以后只拿特例，不讲概率的讨论，我们就直接无视他们。

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