7月29日，工信部官方微信公众号“工信微报”发布信息称，7月28日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在京召开。会议明确，2025年下半年，把握“强筋壮骨”、价值创造、安全保障、行业治理“四个突出”重点，抓好八个方面工作，其中涉及清理拖欠企业账款、巩固新能源汽车行业“内卷式”竞争综合整治成效等。

申万宏源分析，“反内卷”政策已从初期的行业自律升级为供给侧2.0、全国统一大市场和要素市场化改革协同并进的政策体系，光伏、汽车、农业、周期品将率先受益。

汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，产业链条长、关联度高，牵一发而动全身。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超过40%。当前，行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年1至6月，我国新能源汽车产销分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。

不过，中汽协指出，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。

今年5月，新一轮“价格战”再次打响，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价额度最高超5万元。中国汽车工业协会总工程师叶盛基在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“内卷式”竞争是一种不公平、不规范的非正常竞争，是无底线的“价格战”，对整个产业的发展来说危害极其严重。

面对新一轮无底线“价格战”，工信部5月31日就曾明确将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，随后展开了一系列规范新能源汽车产业竞争工作。

7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。

值得一提的是，新能源汽车行业的反“内卷式”竞争不仅受到产业主管部门重视，更是得到了国务院层面的关注。据新华社消息，7月16日召开的国务院常务会议明确提出，要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。会议提出，要加强（新能源汽车）成本调查和价格监测、强化产品生产一致性监督检查、督促重点车企落实好支付账期承诺。

叶盛基表示，当前，我国新能源汽车产业的发展不平衡、不协调问题，是整个汽车产业发展中存在的问题。头部企业、产业链相关方应该携起手来，推动产业链不平衡问题的解决，且应以坚守竞争“底线”为前提。

中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣在2025中国汽车重庆论坛上曾表示，未来一至两年，中国汽车行业就会回归到理性竞争，回归到健康、可持续的价值回归线上来。

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