7月15日，外媒报道说为解决欧洲充电设施不足的问题，宝马正计划重启增程动力系统。据悉，首款搭载增程系统的车型或为第六代X5，同时，第二代X7和第六代X3也在评估增程动力配置的可行性，有望为宝马中国带来新的发展动力。

此前，36氪汽车在7月15日还曝光了有关宝马重启增程的更多猛料，该公司曾计划找赛力斯合作增程。“我们本来想找赛力斯合作增程车，但过程并不顺利，现在增程车是宝马德国总部来操刀，中国也在积极配合研发，估计最早也得2027-2028年才能落地。”宝马人士透露。

实际上找到赛力斯也不是没有道理，华为与赛力斯合作打造的问界M9全年销量达到15.8万辆，替代宝马X5成为50万元以上车型销量冠军，而今年推出的全新M8势头更猛，月销已超2万台，进一步蚕食了BBA的市场份额。

值得注意的是，2022年7月31日，在小康股份更名赛力斯（集团）媒体说明会上，小康控股创始人、董事长张兴海在回答现场媒体“如何评价与华为合作”的提问时表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”如今来看，这一番言论原来确有其事。

此外，就在7月15日，宝马还宣布和中国智能驾驶头部企业Momenta正式达成合作。双方将基于未来国产宝马新世代车型的智能架构和硬件平台，打造真正“土生土长”的中国专属智能驾驶辅助解决方案。这套本土驾驶辅助系统将提供全场景、点到点的领航驾驶辅助，覆盖高速及城区道路，并且将用在包括国产新世代在内的多款车型，覆盖多个细分市场。

在BBA中，目前奔驰已经和Momenta早有合作，双方合作开发的系统已经在奔驰产品上进行搭载。除了奔驰，奥迪则在中国选择了两个智驾企业进行合作。其中奥迪本品牌选择的是华为，目前已经有A5L、Q6L e-tron等车搭载了这套合作研发的智驾系统。除此之外，奥迪在中国的AUDI品牌也选择了Momenta作为合作对象，首款产品为E5。

宝马集团目前也面临着增长压力。2025第二季度宝马集团（宝马+MINI+劳斯莱斯）的交付量增长0.4%，达621,271辆。由此，在2025上半年宝马集团累计交付总量为1,207,388辆，同比下降0.5%。但宝马的电动车销量较去年有显著增长：宝马集团2025上半年共向全球客户交付318,949辆电动车（纯电动+插电式混合动力），同比增长18.5%。

2025上半年，宝马品牌共交付新车1,070,814辆，在绝大多数市场实现增长，其中欧洲及中东地区尤为突出。其中，电动车共交付272,402辆，同比增长6.5%。尤其是插电式混合动力车型需求激增——共交付98,339辆，同比增长28.9%。

上半年，宝马亚洲累计销量为438,294辆，同比下滑11.1%。值得关注的是，宝马中国上半年销量仅为317,862辆，虽然仍是宝马全球最大的单一消费市场，但销量同比下滑15.5%，降幅也是宝马全球市场最大。

外界认为，宝马在中国销售表现不佳，与中国豪华新能源竞品车型急剧增加和宝马在新能源、智能化方面转型太慢也有关。目前，中国消费者购车中，智能辅助驾驶、智能座舱等，已成为重要的购车决策因素。而在这方面，宝马至今仍未在中国拿出能够追上对手的方案。

寒武纪“重夺”股王，市场热情压倒“科创50”指数调整寒武纪再次发起对股王宝座的冲击，周五盘中一度突破1520元反超贵州茅台。尽管寒武纪在权重调整冲击下单日暴跌14.45%，但基金经理和分析师普遍认为，权重调整是季度常规操作，不会改变主动管理基金的长期配置策略